研究結果は、世界中のオフロード機器の開発や製造に良い影響を与える可能性があります。したがって、Liebherr-Components は、Tula の dDSF ソフトウェアを自社のエンジン システムに統合するための「概念実証」ハードウェアの設計活動を継続します。非常にコンパクトな 13.5 リットル 6 気筒ディーゼル エンジンである D966 も、さらなるテストで使用されます。次のステップで、リープヘルは、dDSF ソフトウェアをポートフォリオ内の他のエンジンに統合することを検討します。
「リープヘルは、世界中の顧客が明日直面するであろう課題にすでに注力している先進的な企業です」と、リープヘル マシンズ ビュル SA の内燃エンジン研究開発担当マネージング ディレクターのウルリッヒ ヴァイスは述べています。 「温室効果ガスと窒素酸化物の排出量の削減は、エンジンの性能を継続的に向上させながら達成しようと努めている目標です。」共同研究の結果は、dDSF がこれらの課題に対処する上で重要な役割を果たし、ゼロエミッションの達成に役立つ将来のソリューションの一部であることを示しています。
効率的なエンジン動作と低レベルのテールパイプ排出ガス
Tula Technology の社長兼最高経営責任者である R. スコット ベイリーは次のように説明しています。「Tula では、あらゆるタイプのエンジンとモーターの効率を高め、環境を改善するという情熱に突き動かされています。オフロード機械や車両の排出ガスを削減するための既存の規制はありますが、10 年以内にさらに厳しい基準が設けられることが予想されます。これに準拠するために、機器メーカーは、エンジンをより効率的に動作させ、テールパイプの排出レベルを劇的に低下させる、当社の特許取得済みの dDSF ソフトウェアのようなソリューションを必要としています。」
Tula のテクノロジーは、エンジン効率を向上させることが実証されている費用対効果の高いソリューションを提供します。 2018 年から量産されているダイナミック スキップ ファイア (DSF®) は、エンジンのトルク要求を満たすために個々のシリンダーを動的にスキップまたは点火することを選択する特許取得済みのアルゴリズムを使用しています。これにより、ピークに近いエンジン効率が得られ、よりクリーンな燃焼が可能になり、車両の燃費も向上します。騒音と振動は、点火パターンとシリンダー負荷を調整することで積極的に軽減されます。その結果、DSF は現在までに 150 万台以上の乗用車に導入されています。発表された研究は、地球温暖化の主要な原因であるGHGとNOXを削減することを主な目的として、乗用車、商用車、重機を含むディーゼルdDSFに関するトゥーラの技術の成功した応用リストに追加される。
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2012年に設立された北京アンカー機械有限公司は、河北燕山市に製造拠点を置き、北京に事務所を構えています。当社は、Schwing、Putzmeister、Cifa、Sany、Zoomlion、Junjin、Everdiumなどのコンクリートポンプ、コンクリートミキサー、セメントブロワー用の高品質のスペアパーツを建設業界に供給し、OEMサービスも提供しています。当社は、生産、加工、販売、国際貿易を一貫して行う企業です。当社の製品は、高品質と競争力のある価格により、世界中でよく売れています。当社は、中周波エルボのプッシュシステム生産ラインを2本、中周波エルボのプッシュシステム生産ラインを1本所有しています。 2500T油圧機、中周波パイプベンダー、鍛造フランジはそれぞれ中国最先端です。お客様のさまざまな要件を満たすために、当社の製品は中国GB、GB/T、HGJ、SHJ、JB、アメリカANSI、ASTM、MSS、日本のJIS、ISO規格に従って設計および製造されています。私たちは、お客様のご要望をフルサポートする信頼できるチームを確立しました。私たちのモットーは、卓越したサービスによるお客様の満足です。
投稿日時: 2022 年 3 月 12 日
